如何充分發(fā)揮搗固機功能確保高速線路作業(yè)質(zhì)量
一、影響搗固作業(yè)質(zhì)量的的因素
1、搗固車本身設(shè)備狀態(tài)的影響搗固車設(shè)備狀態(tài)是影響作業(yè)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，線路維修質(zhì)量的好壞，主要取決于搗固車的作業(yè)精度，D09-32型搗固車出廠時的技術(shù)性能橫向水平作業(yè)精度都是±2mm，如何達到出廠時的作業(yè)精度，維持搗固作業(yè)精度，實現(xiàn)相對的“零”誤差，是提高搗固作業(yè)質(zhì)量的前提。
2、人為操作誤差的影響搗固車搗固質(zhì)量受搗固下插深度、搗固夾持時間、搗固作業(yè)效率、前端起道量的影響很大，這些又取決于操作手的操作水平及熟練程度，搗固下插深度不足，搗固夾持時間短，單位時間內(nèi)下插鎬數(shù)多，都會導(dǎo)致線路變化大，搗固作業(yè)后線路質(zhì)量達不到驗收標準。
3、線路狀況的影響⑴線路缺碴。大機搗固作業(yè)主要是通過調(diào)整道床來達到消除軌道誤差。特別在起道量較大，調(diào)整超高和接頭雙搗等地段，若缺碴或補碴不及時，極易出現(xiàn)誤差，不能完全消除靜態(tài)幾何尺寸超限的問題。⑵提供的技術(shù)資料不準確。曲線位置、要素不準確，精確法起道抄平的起道量不能及時提供，直接造成作業(yè)后靜態(tài)誤差。⑶線路上影響作業(yè)的設(shè)施未及時拆除，作業(yè)跳躍不連續(xù)。例如信號線、電容及拉桿等。⑷大機作業(yè)前的人工準備、作業(yè)中的配合、作業(yè)后的保養(yǎng)維修工作沒有按《修理規(guī)則》規(guī)定做全項目，做到標準，也是影響整體作業(yè)質(zhì)量的重要原因。
二、提高作業(yè)質(zhì)量的解決辦法
1、加強對搗固車作業(yè)精度的檢查，定期標定，使之保持穩(wěn)定的作業(yè)精度。
主要從以下幾方面來實現(xiàn)：
⑴從冬季檢修入手，提高檢修質(zhì)量。搗固車的作業(yè)精度受設(shè)備配件的影響，要提高搗固車測量系統(tǒng)的冬季檢修質(zhì)量，依據(jù)《D09-32型自動抄平起撥道搗固車測量系統(tǒng)檢修規(guī)則》的要求，及時更換磨損超限的配件，保證更換的配件必須是合格品，降低出廠時配件本身作業(yè)精度的影響，并進行機械“零”點標定。
⑵做好出庫前及上道后的標定工作，保證上道后的作業(yè)精度。
①庫前的靜態(tài)標定搗固車在完成抄平系統(tǒng)和起拔道系統(tǒng)的檢修后，出車前要進行電氣和機械零點的標定，包括D09-32搗固車衛(wèi)星小車的標定。搗固車的標定首先要有標準的線路，既相對水平的25米直線線路。我段現(xiàn)有的東輛檢修基地沒有標準的標定線路來完成搗固車的標定，只能依據(jù)現(xiàn)場的線路條件，來調(diào)整各測量小車的水平達到零點。建議在檢修庫內(nèi)修一條標準線路，以解決標定過程中的誤差，提高作業(yè)精度。
②使用過程中的動態(tài)檢驗標定搗固車在線路上使用一定時間后，要定期對作業(yè)系統(tǒng)進行檢查，并進行動態(tài)標定，以糾正在使用過程中搗固車出現(xiàn)的電氣和機械誤差，主要調(diào)整對象是各種傳感器標定，通過不斷的調(diào)整和標定，切實實現(xiàn)線路水平“零”誤差。建議最好是每個月進行一次動態(tài)檢查，以保證搗固良好的作業(yè)精度。